Disjoncteur pneumatiqueLe disjoncteur pneumatique, également connu sous le nom d'interrupteur pneumatique, est un appareil électrique doté d'une fonction de protection. Lorsqu'une surcharge grave ou un court-circuit se produit, le disjoncteur pneumatique commence à ouvrir le contact principal. Dans des conditions normales, il est rarement utilisé pour connecter et déconnecter des circuits. Ensuite, nous parlerons brièvement du peu de connaissances que nous avons sur les disjoncteurs à air. disjoncteurs à air.
Structure
L'intérieur de la disjoncteur pneumatique est composé de contacts auxiliaires, de contacts d'alarme, de déclencheurs de shunt, de déclencheurs à minimum de tension, etc. La structure externe est composée d'un mécanisme de commande à déclic, d'une poignée de commande rotative, d'une poignée étendue et d'un dispositif de verrouillage de la poignée.
Température de fonctionnement
La limite supérieure de la température de l'environnement de travail du disjoncteur pneumatique est de +40℃, et la limite inférieure est de -5℃. La valeur moyenne de la température ambiante sur 24 heures ne peut excéder 35℃.
Critères de travail
Lorsque le circuit est surchargé, le bilame se plie sous l'effet de l'échauffement de l'élément thermique du déclencheur thermique, ce qui pousse le mécanisme de déclenchement libre à agir. Lorsque le circuit est en sous-tension, l'armature du déclencheur à minimum de tension est libérée, ce qui entraîne également l'action du mécanisme de déclenchement.
En tant que déclencheur à distance, en fonctionnement normal, la bobine est hors tension. Lorsqu'un contrôle de distance est nécessaire, il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage pour alimenter la bobine, et l'armature entraîne le mécanisme de déclenchement libre pour déconnecter le point de contact principal.
Détecter
Lorsqu'il s'agit de vérifier si le disjoncteur pneumatique Si l'interrupteur d'air peut être utilisé normalement, un professionnel doit se munir d'un détecteur de fuites de phase pour le tester. Si l'interrupteur est en état de protection normal, pendant le test, chaque circuit de l'interrupteur pneumatique se déclenche séparément, et le protecteur de fuite se déclenche également ensemble. Si le commutateur d'air est dans un état anormal, seul l'interrupteur principal se déclenche, les commutateurs d'air individuels ne se déclenchent pas et le protecteur de fuite ne se déclenche pas.
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